1、系統(tǒng)簡介

本系統(tǒng)集成人工智能、視頻識(shí)別、無線射頻、云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)和算法，自動(dòng)識(shí)別并上報(bào)集卡車號(hào)，集裝箱編號(hào)、ISO碼、箱門、鉛封、危險(xiǎn)品標(biāo)志、殘損等情況，與TOS集成工作，實(shí)現(xiàn)智能化、無人化的閘口系統(tǒng)。以較小的成本投入，優(yōu)化進(jìn)出閘工藝流程，減少操作環(huán)節(jié)，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)了集裝箱進(jìn)出閘管理由勞動(dòng)密集型向知識(shí)密集型的轉(zhuǎn)型。

2、技術(shù)指標(biāo)

支持視頻流和抓拍識(shí)別，單次識(shí)別時(shí)間小于100毫秒；

箱號(hào)識(shí)別準(zhǔn)確率大于99%，車號(hào)識(shí)別準(zhǔn)確率大于98%；

危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別率97%，鉛封識(shí)別率95%；

支持集裝箱殘損檢測，識(shí)別率95%以上；

3、系統(tǒng)功能

箱號(hào)識(shí)別、車號(hào)識(shí)別、危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別、鉛封識(shí)別、殘損識(shí)別。

4、系統(tǒng)效用

傳統(tǒng)閘口每個(gè)閘口需要配置1~2人，是勞動(dòng)密集型作業(yè)方式。進(jìn)出閘檢查時(shí)間長，出錯(cuò)概率高。而且現(xiàn)場人機(jī)混合作業(yè)，安全隱患時(shí)刻存在。

而智能閘口大大提高了進(jìn)出閘效率，集裝箱碼頭數(shù)十人閘道操作的情形已成為過去式，顯著提升碼頭和堆場的數(shù)字化基礎(chǔ)。智能化升級(jí)后，集裝箱進(jìn)、出場時(shí)間縮短40%，節(jié)省人力75%，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)成本下降70%。

?